别克昂科威Plus的静音可媲美豪华车的静音效果

汽车 来源:广州日报 2021-09-07 10:45:53

哪有岁月静好,只是有人在为我们负重前行。当我们乘坐高铁,以每小时超过200公里的时速稳前行,背后有大量的科研机构为其可靠和耐久度提供技术支持。当汽车动力电池正以前所未有的节奏进行能迭代,背后是各种基于基础研发突破的科技创新。当新车型搭载着乘客,更高效、更安全地实现城际间移动,背后同样是有各种看不见的努力。对于大部分人,可能没有机会去到研发机构,距离观察基础研发的过程。但是,这并不妨碍通过一些全新的产品——比如昂科威PLUS,进行接触、了解,进而读懂。

强大,不能有任何短板

汽车,首先是交通工具,其次才是智能交互终端。基础能的提升是不可替代的。

中型SUV昂科威PLUS是昂科威家族的最新成员。在造型、设计、科技等各个方面,都有堪称跨越式的革新。“你只管驾乘,其他一切,它都会安排得妥妥帖帖”。

更让人意外的是,从台到底盘,从乘坐舒适到静音,昂科威PLUS在基础能层面实现了跃升。可能许多人不知道,昂科威PLUS基于通用豪华SUV台打造,高于国标、安全测试与标准,并在白金级工厂“智造”。

昂科威PLUS全系标配的采埃孚EPS电动助力转向,能够随车速调节助力强度,转向手感精准线,给驾驶带来更多信心。昂科威PLUS悬挂系统采用前增强型麦弗逊式、后多连杆独立悬挂,不仅能够出色抑制车身侧倾,而且路面反馈及时、准确,表现出很高的亲和力。在以超过100km/h的速度行驶时,车身姿态沉稳,始终保持前后衡,驾驶者对车辆的操控从容不迫,乘客稳定贴合座椅,带来稳定扎实的驾驶质感。

此外,昂科威Plus还全系标配新一代e-Boost电子助力刹车系统,摆脱了传统的真空助力泵,能够更多地释放原本用于支持制动的发动机能量,实现“按需”制动,且不受温度、海拔的影响。

FlexRide+CDC提升舒适

从宏观到微观,从企业到个人,在较长一段时间里,“范式变化”会持续进行,深刻且宽广。具体到新车上,需要用创新的方式、“长期利益”来满足用户不断变化的需求。

乘坐舒适,贯穿车辆的整个生命周期。提升乘坐舒适,是一个系统工程。此次,在长达数百公里的驾乘体验中,昂科威PLUS给我们留下了深刻的印象。

在经过长、短坡颠簸路面时,精细调校的悬挂系统结合全框式副车架,不仅很好地控制了车轮的运动轨迹,同时还高效吸收了振动能量,消除了细碎颠簸及不必要的弹跳和余震。该车的发动机双侧液压悬置,也提高了对粗糙路面和减速坎的隔振吸振能力,与底盘系统配合,提供了极佳的稳定和乘坐舒适

FlexRide自适应驾驶系统与新一代CDC全时主动液力减振系统是别克昂科威Plus艾维亚的专属配备,其在复杂路况的行驶中,有效提升了乘坐舒适、操控和静音能。新一代CDC全时主动液力减振系统能够以每2毫秒一次的频率,通过分布在车身上的传感器获取相关信号,识别路面及行驶工况,通过ECU计算需要的阻尼力,然后以每10毫秒一次的频率,独立并实时对四个减振器进行压缩与复原阻尼力的调整,在有效缓和振动冲击的同时,迅速衰减振动能量。

驾驶乐趣也必不可少

别克车的静音水准市场有口皆碑。在试驾全过程中,昂科威Plus的静音表现给人留下深刻印象,尤其是在评估车辆静音水的刻槽水泥路上,提供了媲美豪华车的静音效果,为整车的豪华舒适体验带来不少加分。

经过优化的车身结构,拥有极高的扭转刚度和出色的扭转与弯曲模态,带来优异的振动噪声抑制能力,最大程度上杜绝了车身共振。同时,昂科威Plus还通过降噪、隔噪、吸噪三重屏障,连同ANC主动降噪科技,打造了如图书馆般的静谧座舱。

而在驾驶乐趣上,在CDC配合下,FlexRide自适应驾驶系统提供舒适、四驱、运动、越野4种模式,能更为强大。其中,舒适模式是系统默认模式,驾驶员无需额外的操作,发动机与底盘的配合遵循“安全”原则,车辆此时以前驱行驶。

四驱模式则接通四驱组件,以四驱行驶。当选择运动模式时,变速箱延迟换挡,四驱处于连接状态,CDC阻尼力更强;同时,转向助力加重,反馈更清晰,而ESC介入更少,提供了更充裕的极限驾驶空间,驾驶乐趣也更多。选择越野模式时,CDC提供相对加强的阻尼力,有效提升车辆支撑和控制,以及车辆响应。发动机会减少闭缸的介入,提供更大扭矩。TCS牵引力控制系统则针对越野工况控制制动系统介入时机,使车辆牵引驱动力最大,带来更高的通过

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