汽车 来源：羊城晚报 2021-09-09 09:41:50
受新冠肺炎疫情因素影响，国内外汽车供应链进一步受到冲击，汽车终端销量为此明显下降。部分车企近日先后公布的8月销售数据显示，其销量同比出现了不同程度的下滑，有车企在中国市场的终端销量下滑近四成。连日来，记者走访广州汽车市场了解到，目前仍有不少市场热销车型因芯片短缺而缺货。
值得一提的是，新车缺货正逐渐传导至二手车市场。“新车市场缺货使部分原本计划换车的消费者暂停了换车计划，从而使二手车市场出现了‘收车难’”。一二手车商称。
全球汽车芯片短缺加剧
9月4日，本田发布在中国的最新终端汽车销量数据，其8月在中国的终端汽车销量为91694辆，同比下降38.3%。不过，由于上半年快速增长，本田今年1月~8月在中国的终端汽车累计销量依然保持正增长，为98.6万辆，同比增长9.9%。
丰田发布的数据则显示，丰田中国8月汽车销量同比下降11.9%至144800辆。1月-8月在中国市场汽车销量为128.56万辆，同比增长18.7%。与此同时，日产也发布数据显示，日产汽车8月在华销量为11.32万辆，同比下降10.6%。
对于8月汽车终端销量的下滑，相关车企均表示，是受新冠肺炎疫情及零部件供应紧张的影响。
事实上，除了上述三家企业外，持续已久的全球芯片短缺已使大众、福特、通用等20多家车企，被迫在全球范围内进行减产或停产。
AutoForecastSolutions的最新数据显示，因全球汽车芯片短缺加剧，截至8月29日，全球汽车已累计减产688.7万辆，较上周增加44.5万辆，据其预测2021年全球汽车总减产量或将达到810.7万辆。
芯片短缺或持续到2023年
昨日，记者走访广州汽车市场了解到，进入9月，人流量较之前明显增多，但市场缺货仍严重。“想买辆车，十一长假带家人去自驾游，没想到跑了几家店都说没现车，提车要等一个月左右。”在一美系汽车品牌专卖店，正在看车的伍先生无奈表示。
“市场已进入传统的销售旺季，九十月正是冲量的好时机，但店内不少热销车型都缺货，一些以往不太被消费者追捧的车型，现在存量也不多了。”一德系汽车品牌专卖店市场部负责人刘先生直言，“看着来来往往的客人，现在我们的内心只有一个字‘急’!”
一日系汽车品牌商表示：“‘芯片荒’对生产和销售都造成了影响，一方面新车销量出现下滑，另一方面新车上市计划也在延期。”
汽车厂商在接受采访时纷纷表示，“缺芯”问题不解决，汽车终端缺货问题就会一直存在。那么，“缺芯”难题何时才能解?戴姆勒首席执行官OlaKallenius上周日警告称，全球半导体短缺问题在明年可能不会完全消失，至少需要等到2023年这个问题才有可能解决。宝马首席执行官OliverZipse周一表示，供应链普遍紧张的局面将在未来6至12个月内持续下去，但从长远来看没有问题。大众汽车首席执行官HerbertDiess周一也表示:“由于半导体需求旺盛，未来几个月甚至几年大众汽车可能仍会出现短缺。物联网正在发展，产能的提升需要时间。这可能会成为未来数月乃至数年的瓶颈。”
缺货现象逐渐传导至二手车市
值得一提的是，受“芯片荒”蔓延，二手汽车市场也开始出现部分热门车型供应不足的现象。二手车商曾先生在接受记者采访时表示，来二手车市场上“淘宝”的人增加了不少，但现在因为新车市场缺货，一些原本计划换车的人也暂停了换车计划，二手车市出现了“收车难”。“像奥德赛、雅阁等一些热门车型有不少买家想要，但这些车目前却不容易遇到。”
一汽车售后服务集团副总裁兼二手车总经理王先生近日接受采访时也谈到，今年以来生意还不错，单店成交量平均比去年增长15%~20%。不过，现在让人头疼的是收车较难，目前BBA(奔驰、宝马和奥迪)以及日系中高级车的二手车都缺货，豪华车以及日系中高级车二手车都卖得很快。
王先生还谈道，二手车相关政策有松有紧，在二手车交易环节上，政策正创造更多便利的条件，但在环保方面卡得很紧，京津冀、长三角、珠三角等主要城市群在这方面严控，只有国六车和新能源车是可以在全国范围内自由流通的，但市面上达到国六标准的二手车很少。
位于广州大道南一二手车市场的韩姓车商也表示，芯片短缺对二手车市的影响正在显现，由于新车缺货或涨价，购买二手车的消费者明显增多，而对于二手车商而言，收车确实比此前困难不少。(记者 张爱丽)
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