汽车 来源：南宁晚报 2021-09-02 09:11:10
近期，受德尔塔变异毒株在东南亚蔓延影响，芯片产业链重地马来西亚疫情严重，已经供应紧张近一年的汽车芯片雪上加霜，全球汽车产业面临巨大冲击。过去一段时间，丰田、大众、福特、通用等多家车企宣布在全球不同地区减产。受汽车芯片短缺影响，中国汽车市场的产销量已连续3个月下滑。即将到来的汽车销售旺季“金九银十”，整个市场供应不足的情况难以扭转，汽车价格还将“坚挺”一段时间。
多家汽车企业宣布减产计划
8月19日，通用汽车宣布，受全球芯片短缺影响，该公司将延长多个负责生产跨界车和轿车工厂的停工时间。此外，该公司还计划让负责生产雪佛兰BoltEV和BoltEUV的工厂停产。丰田汽车也在近期宣布将在9月份将全球产量削减40%。大众汽车集团位于德国沃尔夫斯堡的全球最大工厂开始实施持续5天的减产计划，其间只启动一个生产班次。大众汽车集团旗下的其他品牌也相继实施减产计划。奥迪品牌位于德国的两座工厂把夏休时间延长一周。此外，福特、现代等车企也在不久前相继公布了减产计划。
AutoForecastSolutions的统计显示，截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆，其中北美和欧洲地区损失最大，分别为187.4万辆和174.6万辆，其次是中国，达112.2万辆。按照该机构的预测，全球全年汽车产量最终损失可能会进一步上升到700万辆。
缺芯导致汽车市场供不应求
缺芯导致车企纷纷减产，由此带来的直接影响就是市场的供不应求。在国内，近两年表现较好的日系车、德系车，受芯片短缺的冲击最为明显。
从近几个月的产销情况来看，一汽丰田在一定程度上受到了芯片短缺带来的供应不足的影响。今年7月，广汽本田产量仅为4.81万辆，销量为6.05万辆;东风本田当月产量只有3.84万辆，销量为4.17万辆。两家企业的产量严重跟不上销量。
此外，由于受到芯片短缺冲击，上汽大众已经连续数月产销下降，一汽-大众7月销量下滑超过三成。南宁一家一汽-大众奥迪4S店的销售人员说，目前想要购买A4L、A6L以及Q5L等主销国产车型，一个月之内无法提车。同时，南宁一家梅赛德斯奔驰经销商表示，目前部分市场热销车型如GLC等，提车等待时间都超过一个月。
除了合资品牌，多家自主品牌也面临缺芯困局。据了解，近日，宝骏新能源汽车由于芯片供应不足，宝骏E200等车型几乎无车可卖。尽管已采取多重举措来应对芯片紧张的问题，但宝骏新能源汽车方面仍然表示芯片短缺何时能缓解，仍存在变数。
终端促销力度或将持续收紧
由于车企产量跟不上，经销商的促销力度下降，终端交易价格出现了上涨。
南宁多位汽车经销商及汽车销售人员表示，现在的促销力度与上半年及往年比大多有下降。“畅销车的优惠力度很小。比如奔驰GLC这个月的优惠缩小到1万元，而且这个幅度下个月可能还要缩紧。因为库存有限，大家的销售压力没有往年那么大，现在厂家分配到每家店的车都只有往年的七八成，畅销车卖得很快。同时，每个月的销售任务也调低了。”南宁一家梅赛德斯奔驰汽车的销售人员说。
“以前，车企9、10月份给经销商配的车是一年中最多的，现在则少了很多。现在，我们很多7月份的订单没有完成提车，9、10月份到的车，也要交付给8月份下订的用户。由于没有现车，消费者只能先下订再排队提车。”一位合资品牌汽车销售顾问表示。
南宁多家汽车4S店的销售人员说，在供应非常紧张的情况下，今年9、10月的优惠力度不会像往年那样加大。同时，由于芯片短缺对于汽车产量的影响还将持续，接下来绝大部分车型的促销优惠将继续收紧，汽车价格还会“坚挺”一段时间。(马海春)
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