汽车 来源：南宁晚报 2021-08-12 14:26:37
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年二季度，全国新能源汽车销量达56.6万辆，占当季乘用车总销量的11.24%。与一季度相比，全国新能源汽车销量和占当季乘用车总销量分别增长13.41万辆和3.28%。预计今年全国新能源汽车总销量将达240万辆。
然而在这振奋人心的消息面前，二手车车商却高兴不起来。连日来，记者走访南宁部分二手车市场发现，市场销量火爆的新能源汽车在二手车市场却不受欢迎。因其电池衰减严重、残值率低、产品更新迭代速度过快等特点，大多数二手车车商对其不感兴趣。
现象1 新能源汽车电池衰减严重
随着第一批新能源汽车动力电池退役期的到来，一些新能源车车主正面临换电池还是低价卖车的两难境地。
4年前，南宁的张先生购买了一款国产品牌新能源汽车。使用几年下来，他发现新能源汽车续航能力不足、充电漏电等问题越来越明显。
“车马上就要过质保期，换电池需要自己负担费用，得好几万块钱。”张先生表示，新能源汽车换电池不划算，不如卖了再换辆新车。可他到二手车市场打听行情后才知道，新能源汽车残值率较低，卖了也不划算。
南宁安吉大道二手车交易市场一商铺负责人潘先生告诉记者，他不收二手新能源汽车，且整个市场也没有几辆二手新能源汽车。“去年看着新能源汽车卖得挺火爆，试着收了一辆二手的，结果好几个月都卖不掉，不仅压钱还占车位。最后没办法，赔了好几万元才卖出去。”潘先生至今对这笔买卖仍心有余悸。
该市场一名负责人曾先生说，整个市场的商铺店主几乎都不收新能源二手汽车。他表示，新能源汽车电池贵，成本占车辆价格比例过高，电池品质衰减严重，这是买车人最担心的问题，作为销售方对此也没有把握，没办法保证电池质量，所以很难成交。
现象2 新能源汽车保值率偏低
除了难出手，保值率低也是新能源二手汽车的另一个特点。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年5月中国汽车保值率研究报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前5位的是特斯拉MODELX、宏光miniEV、MODELS、荣威ei6插电混动、蔚来ES6，保值率分别为82.4%、78.3%、76.8%、74.8%、74.8%。除特斯拉的1年保值率能保持在80%以上，其余车型保值率普遍偏低，1年后基本就降至7折。
南宁市金桥二手车市场一负责人杨先生表示，新能源汽车电池价格偏贵，成本占车辆价格比例过高。电池品质衰减严重，是导致新能源二手车保值率比燃油车明显偏低的主要原因。
办法建 立完善二手车市场体系
随着新能源汽车在汽车销售中的占比日渐增大，二手车市场必然要接纳新能源汽车。
目前，二手车市场和消费者之所以对新能源汽车不信任，除了其保值率低，没有形成稳定且庞大的二手车市场，也是当前整个二手车市场的弊端。
近几年，二手车电商曾被当作二手车市场走向公开透明的希望，然而，频繁的负面消息让消费者对其很难产生信任。对此，从事二手车生意20余年的邱先生表示，相比传统燃油车，电动汽车在检测、维修等方面需要更专业的设备，而目前很多二手车车商不具备专业的设备，工作人员也缺乏相应的电动汽车检测经验。
邱先生认为，新能源二手车要得到迅速发展，行业企业要从技术上提升电池质量，保证新能源汽车具有更好的二手残值。同时，还需要足够的车源，而新能源汽车市场也需要进一步完善充电桩等配套设施，形成稳定且配套完善的新能源二手车体系。(马海春)
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