我第一次对宝马3系产生系统的印象是在2004年底，是因为看了《天下无贼》。刘德华扮演的贼公王薄开着一辆骗来的深蓝色宝马3系带着刘若英一路到了青海，由此展开剧情。当时还在念初中的我在此之前对于宝马车的印象完全来自每月的汽车杂志，二维且小尺寸的画面很难产生具体的印象，毕竟身边也没有这样高级的车。所以在电影中一开头就出现的汽车足够在脑海中留下“这车有点高级”的形象。

感觉也是从那部电影之后，路上的宝马开始多了起来，后来当我关注杂志上的销量信息时，发现宝马的车尤其是3系，销量确实不错。再后来开始通过互联网了解全世界的汽车时，我知道了各个国家的人似乎都对3系这款车格外钟情。这不，随着公司海外业务的逐步开展，我有机会和英国和德国的编辑们一同交流关于汽车的大事小情，借着这个机会正好了解一下来自发达国家的人民是如何看待宝马3系这款产品的。为了避免篇幅过长导致各位失去耐心，本文只针对最新一代宝马3系展开。

产品特性上的异同

全新一代3系首次亮相是在2018年10月举办的巴黎车展，隔年6月便在祖国上市，至今上市刚好满一年。在这段时间里，全新宝马3系在中、英、德三国都受到了热捧。其中在今年4月，宝马3系售出1.47万辆，对比去年同期上涨11.6%。而根据宝马集团公布的今年第一季度销量数据显示，宝马在德国售出58114辆，略少于梅赛德斯-奔驰与奥迪，但3系售出13155辆，同级别第一，同期在英国售出了34262辆新车，其中3系8166辆，两项数据均为同级别第一。

新车在国内的走俏有一部分要归功于国产版本外观的原汁原味。相比于上一代车型的俊秀内敛的外观风格，全新3系用充满力量的阳刚设计进一步提升了视觉效果，尺寸更大的格栅与孔武有力的线条让新车看上去更像一位身材健壮的运动员。同时，祖国版新一代长轴距车型的侧面设计特征除了后门加长部分外，与标准轴距版侧面设计特征完全一致，上代加长车型上的c柱装饰条在新车上被取消了。

不过我相信，全新3系最令广大消费者激动的部分不是外观，而是焕然一新的内饰。全新3系内饰的风格与元素有很大一部分可以追溯到全新8系上，简洁明快的中控台分区设计配合上分布缜密的功能按键、由饰条点缀的空调区域和10.25英寸的中控屏幕，整体风格精致且带有丰富细节，若是选择了时髦的水晶挡把，整体的豪华感又会更上一层楼。而呈现在驾驶员面前的不仅有最新设计的方向盘，还有显示风格更为竞技的12.3英寸全液晶仪表，明快的的配色方案、整洁的ui设计和主次分明的信息显示可以让人更专注于驾驶。

单从宏观的视觉效果上看，中国市场上的全新3系与海外尤其是英、德两国市场的产品大致相同，不同点在于，海外市场会提供配置较为入门的基础车型供需求不同的客户进行丰富的选装，由此造成的配置、外观细节乃至动力形式的不同都让英、德两国市场上的车型选择看上去更多变一些。

在宝马的老家德国，全新3系可选的外观组件、内部配置乃至动力总成都堪称是五花八门。6种不同的基础外观配置等级、9种轮圈造型、15种动力总成方案和丰富的内部选装配件让德国市场上的全新3系丰富多彩。如果说官方网站上逻辑清晰的车辆配置器就足矣让人眼花缭乱，那德国当地车辆销售网站上的可选车型就更加让人举棋不定。

别的不说，光是仪表盘就有三种不同形式可选，入门版车型搭载了还拥有物理指针的模拟仪表盘，虽然听上去有些跟不上时代，但简明易读的布局在基础需求的满足上毫无问题，如果车上没有自带的导航系统，全液晶仪表盘也确实不是很必要。

类似的情况也出现在了英国市场的全新3系上，不过要论入门版车型的配置，确实没有德国市场低，轮圈选择上也不如德国市场丰富，不过外观上依然有4种规格，不同规格也有一到两种对应的轮圈和保险杠、包围和灯组设计。动力总成方面与德国完全一致，汽油、柴油、插电式混动一应俱全，上至m340i下达318d，后驱、全驱完全覆盖，连入门版的318d也有6速手动变速箱可选。

其实从中国市场上现有的全新3系来看，虽说动力总成相对单调，但车型选择还是比较丰富的，同样的b48b20发动机拥有3种不同的调校形式，搭配后驱、全驱与两种不同的轴距，再加上运动套装、m运动套装、m运动耀夜套装和首发版等，也有近20款车型在售。并且值得注意的是，祖国版本车型的起步配置都非常高，哪怕是一个基础车型的舒适配置也非常够看，完全不像海外市场那样用“丐中丐”车型拉低门槛，然后选装配置的价格快赶上三分之一车价。

从这一点上看，各位在研究海外车型价格时还是要仔细比对入门车型的基础配置、选装件价格和当地税率等因素，要知道英国购车的vat高达20%，起步价26916英镑(约合人民币23.3万)的318d轿车在仅选装价值625英镑(约合人民币5400元)18英寸轮圈的情况下算上税后的落地价就要34130英镑(约合人民币29.6万)。总体上看，海外市场上的全新3系门槛更低，天花板也更高，相比之下国内3系的价格区间更小，不过细分程度也不逊色于英、德两国。

而作为汽车消费中的传统市场，英、德两国目前都提供全新3系的旅行轿车，这种更为实用的车型在两国都还有一定的用户基础，因此上市时间也与三厢轿车同步。不过有小道消息称，全新3系的旅行版将在下半年引进国内销售，虽说目前还完全没有官方回应但这种听起来就令人蠢蠢欲动的车型，会让多少人真的“引进了就买”呢?此外，根据数月前获得的谍照，插电混动版的全新三系长轴距车型已经在进行最后的路试，在国内上市指日可待。

用户喜好上的异同

宋朝诗偈有云：春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪，车企开发出丰富的车型与 配置就是为了满足不同消费者的喜好。而对于在不同国家销售的同款车型来说，不同的配置选项与级别划分也是消费者喜欢的真实反映。根据汽车之家的数据显示，全新宝马3系的用户口碑得分为4.45分，在同级别中排名第四，低于2020款奥迪a4l、2020款梅赛德斯-奔驰c级和2020款凯迪拉克ct5。不过要是把参与口碑评分的人数门槛提高到50人，那么排在3系前面的就只有ct5了。

参与评分的用户对于全新3系的好评可以归纳为以下几点：内饰优秀、加速强劲、座椅舒适、后排空间充裕以及燃油经济性出色。当然，车主们对于新车的表现也有吐槽之处，例如胎噪较大、风噪较大、换挡时偶有顿挫甚至优惠幅度较小等等。从车主真实的评价可以看出，全新3系对于中国消费者切实需求的升级收到了很好的回报，空间、舒适性上的提升以及革命性的全新内饰着实是让用户埋单的优点。

而对于英、德两国的消费来说，全新3系的舒适性并不是打动他们的首要因素。通过英国的用户口碑网站我了解到，全新3系目前可以获得较为理想的pcp方案(personal contract purchase, 一种类似融资租赁的先租后买购车形式，目前英国约有85%的新车都是由此种方案完成交易)，同时相比于上代车型大幅升级的内饰让不少消费者对全新3系顿生好感，由此促成了全新3系在英国市场的一路走俏。当然，除了价格与内饰方面的优势，全新3系丰富的配置也让不少消费者尝到了甜头，比如很多型号都可以选择的全液晶仪表盘、抬头显示、驾驶辅助系统甚至插混车型在保险和税费和拥堵费上的优势都是让英国消费倾心的原因。

德国用户与英国用户类似，丰富的配置和相对合理的价格使得全新3系在当地圈粉众多，当然，大幅升级的内饰也广受好评。有趣的是，从德国消费者评价网站上的反馈来看，优秀的驾驶性能和二手车容易转手的特性也是当地消费者所考量的因素之一。

英、德两国编辑们怎么看全新3系

说了这么多，依然需要一些海外编辑们的视角来对全新3系做进一步了解。英国分站的编辑tyler heatley是这样描述自己在全新3系上的经历的：

相比于上代车型，全新3系内饰的设计和做工用料都取得了长足的进步，这一点在坐进车内的一刹那就可以感觉到。并且内饰部分的提升不仅是视觉与触觉层面，新车的隔音、静谧性都相较老款提升了不少。新车继承了3系一如既往地优异底盘调校与动力性能，新车在动态上的表现可圈可点，只是更精进的操作体验使得人与车之间的交流相比上代车型少了一些，不过依然是同级别中在操控上的佼佼者。

如果让我在同级别车型中选择，自然而然会买全新3系，不过我会要一辆实用性更强的旅行版。毫无疑问地，如果你想要在这个级别中找一辆开起来行云流水的车，要么是新3系要么是捷豹xe，不过3系更优秀的耐久性应该会是它更胜一筹的法宝。

要说缺点，新3系也是有的，稍稍偏硬的底盘调校偶尔会给舒适的旅途带来一些滋扰。同时，新车的选装配置非常长也非常贵，不过这个级别的车都是如此，如果想配出一辆十分舒适豪华的新3系，价格还是比较昂贵的。

而来自于原产地的编辑mathias keiber对于全新3系是这样看待的：

当我们讨论豪华中型车时，我总是会在心里默念宝马3系的名字。因为3系之于bmw就像高尔夫之于大众，911之于保时捷，e级之于梅赛德斯-奔驰。每一代3系都会在各方面进行优化提升同时把自己设立的标杆再次向上提一点。我对于3系的好感确实就来源于bmw品牌自己的口号："freude am fahren" (“sheer driving pleasure”) 纯粹的驾驶乐趣。

我个人来说，全新3系更阳刚更动感的外观是吸引我的有点之一，在这一点上它比同级别的对手做得更好。同时新3系在驾驶时给我带来的愉悦令我印象深刻，可以说是对于车型乃至品牌精神的最佳致敬。相比于上代车型，新车在动力和操控上的提升都是明显能够感知的，同时内饰上的进步也非常喜人。不过要说我心中最美的3系，始终是e30那一代哈哈。

如果让我在同级别中选择一款车，毫不犹豫会是3系，因为在我心中3系的个性相比于对手来说更加鲜明，如果你是一个热爱驾驶的人，选择全新3系吧。（作者 丁伯骏）