汽车 来源：平安财经网 2020-06-08 15:31:17
迈凯轮在下月的日内瓦车展上首次公开亮相之前，已经发布了其新650跑车和蜘蛛车型的官方信息。从所有的意图和目的来看，650S是12C的改头换面版，有大约25%的不同部件。然而，后者将继续存在，只要有需求，它作为一个更负担得起的模型在迈凯轮的范围。
我们不知道已经销售一空的P1未来的车主会对迈凯轮将混合动力超级跑车的外观设计在650S上的决定有何看法，包括LED大灯，但这是与12C相比在外观上最重要的变化。
其他外观上的变化包括增加了“门叶片”，调整了主动空气动力学，更大的侧通风口为发动机冷却，和新的合金车轮配备倍耐力pzero Corsa性能轮胎。迈凯轮表示，虽然阻力系数与12C相同，但重新设计有助于在150英里/小时(241公里/小时)时增加24%的下压力。
麦克拉伦汽车公司首席执行官迈克·弗莱维特说:“和迈克拉伦一样，新的设计是出于良好的工程设计原因。”新设计的前保险杠提高了下压力和转向转弯。高速处理平衡现在甚至更好。LED灯耗电更少，使用寿命更长。”
至于内部，没有什么真正的改变，作为唯一的区别在12C是标准的阿尔坎塔拉表面上的仪表板和座位和增加了DAB数字广播(天狼星卫星广播在北美)。在选项列表上，你会发现f1风格的赛车座椅具有固定碳纤维靠背，一个电动转向柱调整协助进入和出口，一个后停车摄像头和扩展碳纤维装饰包。
650S采用了12C 3.80升双涡轮增压V8的改进版本，其马力为25马力和78Nm(58磅-英尺)，使总马力达到641马力(650PS)和678Nm(500磅-英尺)，配合更快、更好控制的七速双离合器变速箱驱动后轮。
迈凯轮表示，与12C相比，0-62迈/小时(100公里/小时)的时间缩短了0.1秒，达到3.0秒，而0-125迈/小时(201公里/小时)的时间缩短了0.5秒，达到8.4秒。
性能更新的另外一个方面是刚性弹簧率，这是主动底盘控制(PCC)悬架系统的一个新特性，它允许调整乘坐和处理模式——正常/运动/赛道——与传动系统分开，调整ABS和ESP。
正如你可能想象的那样，所有这些改变的代价都是高昂的。以650S为例，其在英国的售价比12C高出约2万英镑(约合4.18万美元/ 3.05万欧元)，其中Coupe起价为19.5万t，带可伸缩顶的敞篷车起价为21.5万英镑。其他地区和市场的价格将会公布。
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