汽车 来源：中新汽车 2020-06-04 15:41:07
日前，全新宝马X5M和全新宝马X6M正式上市，与常规的新品更新相比，两款高端车型的产品阵列相对简单，各自一款车型，厂商指导价分别为143.89万元和146.89万元。
无论是从产品定位来看还是从产品价格来看，新上市的两款车型都不是走量车型。尽管新车的销售必然会给宝马品牌及其旗下经销商带来利润，但很明显，X5M和X6M的主要作用是向用户传达一点：路上有再多的宝马车你也不用担心，只要你有足够的钱，我就能为你提供足够的个性。
如果把上述两款新车型的作用讲的再官方一点，那么它是这样的：M强，则宝马强。全新X5M和全新X6M的上市将满足更多消费者对高性能细分车型的热忱需求，并推动宝马品牌在这一特殊时期的业务增长。随着BMWM继续发力中国产品攻势，广大用户和粉丝还将领略到更为丰富的高性能豪华驾驭体验。
基因，超“凡”脱“俗”的解药
M强，则宝马强。这真是让人无法反驳的一句话。对于一向以“操控”为品牌标签的宝马而言，它既深化了宝马对于操控乐趣的无限追求，又提升了M系在宝马品牌，在运动车型里的高贵系数。经过细品、细品、再细品之后，我除了竖起拇指称赞宝马宣传部门的文案之外，实在是找不到什么硬核的吐槽点。
当然，长城并非一日建成，经得起推敲的文案背后，自然有着一番耕耘和努力。毕竟宝马品牌已经在用“M”标榜性能的道路上走过了48年。自罗伯特·A·卢茨(RobertLutz)(时任宝马销售总经理)在1972年提出“运动是宝马前进的驱动力”开始，宝马汽车便多次凭借运动基因取得了亮眼成绩，并不断借此刷新消费者对于宝马品牌的认知。
2019年，宝马在华销量达到72.4万辆，同比增长13.1%。在豪华车市场份额不断上涨，BBA品牌之间不断降低“姿势”贴身肉搏了数年之后，宝马品牌从往日的豪华车品牌销量前三名一跃变为销量第一。与此同时，宝马5、宝马X1、宝马X3、宝马X5等车型销量一路走高，宝马旗下原有的中高端产品也开始越来越接“地气”。
不过，产品逐渐热销的同时，宝马品牌也同样存在着“可持续发展”烦恼。在汽车市场消费升级趋势日趋明显，年青一代消费者人群占比越来越大的情况下，逐渐因销量走高而变为“街车”的产品也正逐渐拉低人们对于宝马品牌的认知。在中端产品逐步变为主流的情况下，如何让自己变得“不落俗套”?如何继续打造受人认可的高端品牌力?已逐渐成为宝马品牌需要面临的发展课题。
从宝马品牌当前的产品布局来看，轿车产品已经集齐了1-8的全部产品线，SUV产品也已经从X1命名到了X7。就当前消费者接受程度而言，X8、X9、X11的用户群体小之又小，即便是宝马有能力将车做的更大、更豪华，也很难硬杠法规，采用排量更大，更加奢华的发动机。汽车毕竟不是手机，X11后便可以将X7停产，既然A8还是奥迪的旗舰，宝马必然不会自掉身价用“9系”作为旗舰。在基因与市场的双重作用下，“运动”自然成为了宝马提升品牌豪华度的一项必杀技。
产品，求“同”存“异”的利器
好在，宝马不断征战赛道的同时，也将其中的经验带入了量产。在4.4LV8双涡轮增压发动机的加持下，X5M和X6M只需3.9秒就可以破百，称得上是中大型SUV细分市场里的两款神器。
据了解，两款车型搭载的4.4LV8双涡轮发动机是当前宝马量产车中功率最大的发动机，最大功率为600马力，最大扭矩为750牛米。为了让运动性能得以充分发挥，宝马品牌特意为两款车型匹配了带有Drivelogic与3种换挡模式的8速MSteptronic变速器。虽然Drivelogic和Steptronic不是那么容易理解，但你只要记住它的功能很全，换挡速度很快就可以。
得益于高效的传动系统，强大动力可毫无保留的输出至轮下，实现媲美超跑的加速性能。与全新发动机匹配的可从最舒适到最运动实现6个等级的调整，并支持M车型独有的弹射起步功能，根据用户所需提供截然不同的动力反馈。MxDrive智能全轮驱动系统，则保障两款新车在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性，并可在4WD和4WDSport两种驱动模式下切换，以满足不同的驾驭体验。
在宝马(中国)汽车贸易有限公司销售副总裁邵宾看来，“M”代表了宝马品牌对高性能、驾驶乐趣的追求，也带动了品牌魅力的提升。但在业内分析人士看来，宝马的野心远不止如此。放眼当前的超豪华车市场，无论是稍稍位于宝马上方的保时捷，还是宝马暂时还无法够到的宾利，均是以性能为主打，单纯的豪华明显不足以吸引更高一层级的消费群体。如果“运动”能够让宝马在日后的市场竞争中维持住品牌优势，那么“M”既是宝马汽车后续征战市场的一大利器，也是其日后撬开超豪华市场的有效伏笔。
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